“在未来，AI和无人化是绝对的趋势，在物联网和5G技术下的无人驾驶将成为主流，极大缓解交通拥堵，减少事故发生。”

    国家会议中心内，陈均正在发布会现场侃侃而谈。

    显然这是新安汽车召开的发布会，凡是排名比较靠前的友商都得到了邀请，也愿意来捧场。

    因为这一场发布会的内容不是新品，不是换代的新车，主题是芯片。

    汽车厂家发布芯片？

    “遇见X32025，遇见未来！”

    陈均再次念出本场发布会的宣传语，然后从胸口掏出一块比手掌略小的方形芯片。

    林炬下决心要推开AI化和无人化，便直接在系统最开始给的最强芯片X32035基础上，仅阉割部分功能搞出来了用于无人驾驶的主力芯片X32025。

    X32025芯片依然采用14nm碳化硅晶圆工艺，阉割掉多处理器并行计算功能、部分浮点计算精度等，但总体而言依然是仅次于X32035的最强AI芯片，原生支持强AI计算。

    陈均高举起的这块芯片立刻引起了下面的目光集中，不过实际上他手里这块是X32035，基地工程师飞线屏蔽了一些模块供演示用。

    真正原生的X32025才交给华芯国际，起码三四个月以后才拿得到第一批成品。

    “X32025将采用全新的碳化硅晶圆，全新的14nm节能工艺，如果换算为传统的车载芯片算力，将有高达5600TOPS算力！”

    话音刚落，就听到了前排传来的不断咳嗽声。

    几家新势力大厂的参会人员整齐一致地露出难以置信的目光，差点没背过气去。

    现在新势力与智驾也还在发育期，专用的车载智能芯片并不多，算力概念也才流行不久。

    常用的单位是TOPS，1TOPS代表处理器每秒钟可进行一万亿次(10^12)操作，目前L2级辅助驾驶规定的算力也就60TOPS以下，L3无人驾驶也就100TOPS。

    当然这还是传统二进制芯片的划分体系，三进制芯片在AI计算方面相当BUG，且算力也不能完全体现智能化水平，但换算的5600TOPS算力还是太夸张了些。

    换而言之，就是现在主流水平的几百倍？

    传统车企反应倒是没那么强烈，但也感觉好像听到了什么了不得的东西。

    陈均说完特意观察着下面友商的反应，感觉并未达到自己的预期。

    林炬对于铺开无人驾驶的技术要求是要和原生X32035搭配SC09的效果相当，后两者单纯用于无人驾驶浪费太多，现在新远的工程师正疯狂删减不需要的架构。

    这个级别的无人驾驶水准已经超过人类，前一周他们把X32035和SC09移植到新安一辆测试的纯电轿跑上，和请来的多名赛车手进行比赛，最后X32035以12比4的优势完胜，一点不浪费的榨干了车体的所有性能。

    复杂路况的表现也好得惊人，在模拟超大车流量堵车环境中，还未删减完全的AI居然学会了主动加塞和压线行驶，硬是以最灵活的姿态冲出拥堵区。

    于是他就得到了林炬的死命令，2019年内开始铺开无人驾驶，2020年结束时至少投入10万辆无人网约车……

    所以才会有现在就发布芯片，为几个月以后的无人网约车项目预热，同时也是造势。

在介绍完X32025后，就到了提问答疑环节。

    某新势力厂家的副执行总裁拿到话筒噌的一下站起来：

    “陈总，X32025采用了14nm工艺，据我所知国内还没有碳化硅芯片的28nm以下成熟制程。”

    “你的消息落后了，黄河半导体正在研制新一代EUV光刻机，14nm碳化硅生产线今年年底就将投产，据我所知国产芯片正在经历飞一般的进步。”

    陈均回答的时候想起了前几天去基地时看到的景象，在基地从魔都微电买到193nm光源DUV光刻机以及其他配套机器专利授权后，直接狂烧两百亿搞定了最高支持10nm工艺的EUV光刻机，已经进入了零部件试制阶段。

    以前基地还需要从其他厂家购买光学组件，但在开展激光项目后自己也建立了一套小而精的光学生产线，同样也是国内最先进，能够提供需要的高精度零件。

    黄河半导体正在与一家小型芯片代工厂进行并购谈判，计划将未来的14nm碳化硅生产线安置在那里。

    现在唯一遇到的困难只有晶圆问题，大尺寸的碳化硅晶圆国内产能还没上来，会导致成本偏高，但也仅此而已。

    陈均的话让其他人无法反驳，黄河半导体在印象中也是一贯的不按常理出牌，还真不好说。

    “下一位。”

    这一次站起来的是鸿盟智行的参会人员，这个世界线的华为在造车方面同样分为了好几派。

    看起来像是一个近中年的工程师，他精准的抓住了敏感点：

    “陈总，我们国内似乎还并未对全自动驾驶出台完善规定，现在推行无人驾驶是否会有法律和伦理上的问题？”

    陈均：“AI是未来发展方向已经是行业共识，我们不能因为配套不够完善就停止脚步，你所说的完善规定也是需要不断试错来填补的，另外我想这位友商消息不够灵敏，忽略了一些事。

    就在发布会之前，国家已经出台了全自动驾驶试点推广办法，我们是符合要求的试点企业，并不存在所谓的漏洞或者问题。”

    最后一句话让下面的所有人都疑惑起来，他们的消息向来灵通，不可能有什么重要的规定公布前一点风声都没有。

    直到有人打开手机看到新闻推广，点进去才发现真有这么回事，标题和陈均所说的相差无几。

    但在看到时间以后，那人差点没把眼珠瞪出来。

    《全自动驾驶试点推广办法》是在今天上午9点刚刚通过，发布会是9点10分开始，进入发布会以后大家并未关注外界消息，这才什么都不知道。

    不过《办法》在发布会前10分钟通过，连媒体都来不及报道这份没头没尾突然通过的条例！

    而且从媒体发布的精简内容看，《办法》中符合试点要求的企业必须获得L3级辅助驾驶级别认证，而作为国内唯一拥有此资格的企业，新安甚至拥有配合审查其他后来车企的权力！

    鸿盟智行的工程师也是在其他人的提醒下才发现，顿时就有扔掉话筒破口大骂的冲动。

    黑幕，赤裸裸的黑幕！

    从他的角度看，这份规定几乎就是为了新安通过的，偏袒到不能再偏袒，而且说是试点，但试点范围却几乎囊括了全国所有地区的主要城市，这叫试点？！