NS9155的出现，可以说是加剧了华夏新能源车之间的内卷。

    就在前途汽车正式对外官宣将会成为第一家搭载NS9155芯片的车企之后，未来汽车等其他各路车企也都纷纷宣布自己的某款车会开始搭载NS9155。

    一时之间，NS9155的热度是爆表。

    就算是一些对芯片完全不了解的人，或多或少也是听说了一些相关的内容。

    而对于华夏的汽车行业来说，这个卷只是一个开始。

    由于自主品牌的市场份额已经上升到了一个比较高的程度。

    不管是南山红旗还是长安汽车，亦或是奇瑞、吉利、长城和比亚迪等车企，都希望自己在2015年能够实现一个销量的飞跃。

    而对于车企的销售部门来说，要想提升销量，最简单粗暴的办法就是降价了。

    只要降的价格足够低，肯定能够让销量实现增加。

    不过这么一来，整个行业的竞争压力就变大了很多。

    特别是各个车企采购部门的成本压力，也算是比往年更高了。

    “刘总，今天早上我们销售部收到了一个快递，里面的东西非常的特别。”

    博世那边，销售经理任彩神色怪异的来到了销售总监刘振波的办公室里头，然后将一个包裹放在了他的面前。

    虽然刘振波跟任彩也算是老搭档了，关系非常的好。

    但是这种直接抱一个快递过来的事情，之前还是没有发生过的。

    刘振波很是好奇的打开了快递盒，却是猛地吓了一大跳！

    他的第一反应就是想一想自己最近有没有得罪人。

    “刘总，这里面是一把菜刀和特别降价的联络函，是吉利的采购快递给我们的。”

    “它们之前跟我们提出了10%的特别降价拜托，我们给的答复是只能降价1%。”

    任彩看出来了刘振波的惊吓，赶紧在旁边解释说明了一下。

    这要是搞出什么误会出来，那就不好了。

    “10%的降价，不要说我们做不到，就是任何一家主流的零部件企业，也是做不到的吧？”

    刘振波黑着脸，很是无语的拿起了盒子里头的菜刀。

    重量不轻，还真是一把真的菜刀啊！

    砍价也不是这么砍的吧？

    虽然知道华夏汽车市场越来越卷了，博世面临的竞争环境也是越来越恶劣。

    特别是博世之前主要的客户就是大众汽车、奔驰和宝马等各个合资车企，现在华夏自主品牌的销量上升的很快。

    这也是让博世的日子过的更加艰难的重要原因。

    虽然博世在自主品牌那边也有一些份额，但肯定是比不过南山汽车零部件。

    “是啊，我之前也是跟对方多次的沟通过了。”

    “要是按照这个降价幅度去对应的话，那我们就要亏本了。”

    “但是对方说我们去年的利润里比他们要更高，具备降价的空间。”

    “双方一直都没有办法形成共同的意见，然后就有了这个快递了。”

    任彩也是有点无语的解释了一顿。

    虽然往年也有一些车企发布了很高的降价目标，甚至比10%更高的客户也是有的。

    但是最终谈判的结果，往往也就是降价了一点点，跟目标相比有很大的差距。

    中间更多的就是双方在那里扯皮，对方的高目标也是扯皮的一个手段。

    像是今天这样子直接搞出快递菜刀的事情，那是完全没有想到的。

    “别说快递菜刀，就是快递一把斧头过来，我们也是没有办法降价的。”

    “当然了，我们也不要那么生硬的直接拒绝。”

    “之前不是答应了1%的降价吗？那现在就回复一下1.5%吧。”

    “反正按照我们年前制作的预算，今年只会给他们降价2%，现在再释放0.5%出去，也算是给他们一个台阶下。”

    “有本事他们也让南山汽车零部件给降价10%啊。”

    刘振波很是无语的给出了自己的处置方案。

    他也想要直接掀桌子，但是他知道在华夏市场要是这么干了，最终的结局肯定是两败俱伤。

    甚至其他的一些客户对博世也会多了几分忌惮之情。

    这对它们将来的发展来说，肯定是非常不利的。

    ……

    “于总，我刚刚打听到一个消息，吉利汽车给博世邮寄了一把菜刀和降价函件，希望对方今年能配合降价10%。”

    “我觉得是不是可以围绕这个话题好好的搞一个专题，估计不少业内人士都会很感兴趣。”

    何玲在汽车之家待了那么多年，在每个主机厂都算是有熟人，跟不少头部的汽车零部件巨头的关系也是很不错。

    所以行业内的不少消息，她都能够提前了解到。

    像是这一次博世那边的事情，就是对方的销售经理主动的跟她透露的。

    然后何玲找吉利的人一打听，对方也确认了这个消息的真实性。

    这么一来，这个话题自然就值得好好的搞一搞了。

    搞新闻的，就是要突出一个“新”，突出一个“奇”。

    这件事情在华夏汽车行业销量连续多年成为全球第一的背景下，应该还是很有话题度的。

    “今年的市场竞争那么激烈，看来已经波及到了零部件供应商那边了啊。”

    于鱼作为汽车之家的总经理，对于华夏汽车行业这几年的变化自然是非常清楚的。

    特别是这两年伴随着自主品牌份额的提升，以及一部分自主品牌的销量开始出现滞涨，甚至是下滑，行业内的竞争就变得更加激烈了。

    最直接的反应就是消费者去到4S店之后，发现各种车型的优惠幅度都有所增加。

    一些以前要加价的车型，现在也已经有优惠了。

    这个变化可以说是非常快的。

    像是丰田的汉兰达，曾经都是没有任何优惠的，但是现在却是有一万多元一辆的优惠了。

    这种情况下，主机厂那边的成本压力变大是必然的。

    毕竟给消费者额外的降价，都是从人家的利润当中让出来的。

    “是啊，连博世这种外资零部件巨头都已经感受到了这么大的成本压力，那么其他的一些零部件厂家自然就更加不用说了。”

    “这些主机厂，过往一般都是习惯于欺软怕硬，对于一些搞不定的厂家，最终都是选择了放弃。”

    “但是今年这么硬气，说明压力是真的很大了。”

    何玲的这个说法，于鱼自然是认可的。

    毕竟主机厂和供应商之间就是一个博弈的过程。

    整体来说，主机厂肯定是占据了主动的地位。

    但是具体到一些零件和一些厂家的话，情况自然就有所不同了。

    以前这个分类是相对明朗的，哪些厂家是可以压榨的，哪些是搞不定的，主机厂心中也都是有数。

    但是现在这个区分开始变得模糊了起来。

    所有的供应商都要考虑降价，要不然就没有办法应对市场竞争。

    “博世虽然在全球汽车零部件行业的影响力很大，不过在华夏，南山汽车零部件才是最大的零部件企业。”

    “而南山汽车集团又是国内最大的汽车集团，这种情况下，我们要搞的这个专题不管是对星辰汽车、捷豹路虎和未来汽车有影响，对南山汽车零部件、南山发动机和南山变速箱也是有影响的。”

    “所以这个专题要不要搞，可不可以搞，要怎么搞，需要跟他们好好的沟通一下，免得搬起石头砸自己的脚。”

    不得不说，于鱼的站位还是比较高的。

    汽车之家是华夏最大的汽车专业媒体，但同时也是南山系的成员企业。

    在做一些事情的时候，肯定也是要考虑集团兄弟企业的利益。

    要不然汽车之家自己得到了一部分的好处，兄弟企业产生了更大的损失的话，那就没有任何意义了。

    于鱼知道曹阳肯定是不想要见到这样子的局面出现的。

    “嗯，那我等会就跟南山汽车零部件等几家公司聊一聊，听一听他们的想法。”

    何玲自然是能够理解自家老总的顾虑，所以立马就准备去沟通。

    要不然耽误的时间多了，这个消息传开之后，很可能就被其他网站抢先了。

    毕竟其他网站可是没有那么多的顾虑。

    ……

    “宋部长，吉利汽车都已经把供应商逼到了邮寄菜刀的份上了，我们采购部是不是也要提高一下今年降价的目标呢？”

    奇瑞汽车跟吉利汽车都处在长三角地区，彼此的很多消息都是比较灵通的。

    尹川听到了吉利汽车给博世等几家厂家邮寄菜刀和降价函件的事情之后，立马就把采购部部长宋先明给叫了过来。

    当老总的，没有哪个是不希望公司的成本能够不断的下降。

    特别是在现在竞争环境那么恶劣的大背景下，奇瑞汽车的销量还出现了一定程度的下滑。

    可以说尹川的压力也是比较大的。

    “尹总，我们今年给供应商发布的目标当中，是希望大家能够提出20%的降价方案出来。”

    “虽然这些降价方案不一定全部都能在今年内实施，但是至少先把方向给明确出来，然后我们研发、采购那边跟供应商一起对接，大家商量具体的降本方案。”

    “单纯的降价是很难达到10%这种水平的。”

    宋先明在听说兄弟企业给博世邮寄菜刀的时候，就想到了尹川迟早也会跟自己提到这个话题。

好在他们采购部已经做了相关方面的推进工作，倒是不怕尹川的询问。

    “吉利汽车的局面跟我们是比较相似的，这两年的的销量也是开始出现了一些下滑。”

    “所以大家肯定是要想办法提升自己的竞争力。”

    “除了设计开发出更加有竞争力的产品出来之外，现有量产车型的降价，也是非常重要的一件事情。”

    “我们的个别车型在终端销售的时候，其实已经是在亏本销售了，这不是长久之计。”

    尹川肯定是要想办法给宋先明施加压力的。

    降价这个东西，对于车企来说就是一个永恒的话题。

    不给采购部足够的压力，谁也不知道降价的极限在哪里。

    所以有的时候哪怕是明知道目标定的不是很合理，尹川也是要推进下去的。

    “这确实是一个问题，我下周已经安排了专门去南山汽车零部件和南山变速箱、南山发动机那边拜访，跟他们沟通今年降价拜托的事情。”

    “虽然我们自己的发动机的搭载数量在提升，但是南山系的企业在我们供应体系里头的占比还是非常高的。”

    “如果对方不降价的话，我们是不可能实现高目标的降价的。”

    宋先明这个时候肯定是要祸水东引，找几个供应商出来给自己分担压力了。

    要不然的话，压力岂不是就在他的肩膀上了？

    “南山系的厂家的零件降价，确实是很重要的一个话题。”

    “之前我隐晦的也跟曹总沟通过这个话题，不过他只是承诺给奇瑞汽车的降价，不会比其他厂家少。”

    “所以单纯的从行业竞争力的角度去比较的话，南山系的企业的降价是不会拖累我们的竞争力的。”

    “毕竟如果它们今年的降价只有3%，那么其他主机厂也是这个比例，最终大家的优势还是要从其他厂家的降价上来体现。”

    尹川知道南山系的企业那边，几个点的降价是可以考虑配合的，但是要想10%、20%的降价，那是根本不可能的。

    大不了人家就不供应了。

    你想要找到一个QCD方面都比人家优秀的存在，还真是比较困难呢。

    “嗯，有这个底线在，我们的处境应该不至于那么的被动。”

    “不过汽车零部件行业这些年的竞争其实也是很激烈的，大部分厂家的利润率是比较有限的，能够压榨的空间也是很有限的。”

    宋先明这个时候肯定是要站在供应商那边的角度给尹川说明一些难题。

    要不然到时候他们达不成目标的时候，就会很难受了。

    对此，尹川只是表示自己知道了。

    谁都有难度，但是再难，工作也还是要继续进行的。

    ……

    “曹总，网上现在关于汽车主机厂和供应商之间年度降价相关的话题热度挺高的。”

    “不管是汽车之家还是易车网，亦或是网易汽车频道等媒体，都有各种相关的报道。”

    “我也初步的整理了一下各个主机厂今年的降价要求和实际的执行情况。”

    戴汉彪作为南山汽车零部件的总经理，基本上跟国内所有的主机厂都是有业务往来，区别只是业务的多少。

    所以各个主机厂每年的降价要求和最终的一些执行情况，南山汽车零部件这边都是有所了解的。

    特别是发出来的要求，这个是最容易把握到的。

    它们自己的实际降价情况，也是一目了然的。

    “好几家汽车公司的老总都直接给我打过电话了，不过我们是不可能按照10%这种水平去降价的。”

    “各个主机厂的采购部门的压力比较大，这个我也是理解的。”

    “针对这个情况，我们可以换一种降价方式。”

    曹阳不会一味的把压力给到下面，很多时候更多的是会从解决问题的角度去进行探讨。

    所以整个南山系的企业的工作氛围是相对比轻松的。

    “换一种降价方式？”

    戴汉彪满脸期待的看着曹阳。

    只要老板能够拍板一些更好的方案出来，那么他面对各个主机厂的时候，压力就不会那么的大了。

    “是啊，过往我们的各种零件降价，一般就是每年降价1%到3%不等，但是现在各个主机厂的要求动不动就是两位数。”

    “虽然最终实际执行的结果也没有那么的高，但是至少听起来很吓人。”

    “今年我们跟客户沟通一下，表示愿意提供更大程度的配合。”

    “往年降价2%的，今年可以降价4%，但是我们的零件价格本身不会下调，而是在年底的时候把4%对应的销售额一次性的补偿给客户。”

    曹阳这么一说，戴汉彪立马就明白了。

    类似的方案，其实过往也不是没有用过，只是用的范围没有那么的广。

    零件价格要是下降了，那是不仅影响当年，也会影响未来的营业额。

    但是年底的时候提供一些折扣补偿的话，那就只会影响当年。

    这种情况下，降价1%的零件价格，可能影响比年底返利2%要更大。

    “这倒也是一个方法，各个主机厂那边至少今年也是比较好交差，不至于数据那么的难看。”

    戴汉彪自然是能够理解这个方案的影响在哪里。

    用这个方案，看起来今年南山汽车零部件是会吃一点亏，但是整个周期来看，其实还是南山汽车零部件占了便宜。

    当然了，客户那边肯定也是知道这个情况的。

    只是看人家要不要选择先度过今年的难关咯。

    “是啊，然后你们跟客户沟通的时候，也可以活用一下话术，不管我们降价多少，在对待客户方面都是一视同仁。”

    “哪怕是降价为0，其实也不会影响它们的产品在市场上的竞争力。”

    “毕竟降价为零的话，我们给所有的客户都是降价为零。”

    反正曹阳肯定是不会让南山汽车零部件大幅降价去应对现在的市场竞争。

    各个自主品牌自己要开卷，曹阳是没有意见的。

    但是开卷的结果是要牺牲南山汽车零部件的利益，那可不行。

    一直以来，曹阳都是宣传南山汽车零部件走的是依靠技术拿单，不是单纯的去拼价格。

    当然了，南山汽车零部件生产的产品，价格也不会比国际同行贵就是了。

    ……

    “朱总，我看这段时间行业内对于汽车零部件降价的话题讨论的热火朝天。”

    “不管是、大陆这些外资零部件巨头，还是南山汽车零部件等国内巨头，都收到了相关的一些联系。”

    “我们的关键零部件都是从南山汽车零部件、南山发动机和南山变速箱采购的。”

    “如果它们不给我们额外的降价的话，那么在终端是很难完全参与到价格战争之中的。”

    陶文有点纠结的来到了朱正峰的办公室，汇报着眼下热门的话题。

    南山红旗的存在是比较特别的。

    找股东降价这个事情，自然是没有那么的容易。

    特别是眼下南山红旗那边对于南山系的企业的依赖程度还是很高的。

    要是把双方的关系搞的很僵硬，自然不是什么好事。

    “这个话题我也找其他一些主机厂的人有交流过，目前南山汽车零部件等南山系的企业对各个客户的降价的配合度都是不比往年差的。”

    “要想他们真的实现10%这种幅度的降价，完全是不可能的。”

    “所以我觉得大家只要适当的尝试一下，看看能不能获得比往年更大的降价比例就可以了。”

    朱正峰的头脑倒是看得很清楚。

    这个时候可不是跟南山系的企业折腾的时候。

    再说了，朱正峰有信心对方给南山红旗提供的报价不会比其他的客户要差。

    这种情况下，继续压着南山汽车零部件等厂家降价，显然并不是一个很好的方案。

    毕竟从结果上来说，这是不可能有好结果的。

    像是变速箱和一些关键的零件，南山变速箱的方案已经是行业内最优秀的了。

    你就是换成其他的厂家，也不会有更多的成本收益。

    这种情况下，折腾一轮也是没有意义的。

    “我也觉得确实是应该采用这样的态度，没有必要因为行业内其他厂家的一些节奏而打乱了我们的安排。”

    “吉利和比亚迪那些车企，去年的销量出现了一定程度的下滑，所以承受的压力比我们大，想要通过降价来夺得一部分的市场，从而实现销量的增加。”

    “但是如果大家都这样子降价的话，最终搞的所有产品都没有办法盈利，这肯定不是可持续的一个方案。”

    陶文其实并不是很喜欢打价格战。

    特别是南山红旗的定位在国内自主品牌里头本身就是要高一些。

    打价格战并不是它们擅长的地方，也不是提升品牌力的时候应该做的事情。

    只是是有的时候你不做，并不表示别人也不做。

    所以行业越来越卷了，这几乎是必然的事情。

    最终何去何从，有待观察！