“曹总，你下周五有时间吗？”

    赵天灵一上来就直入主题。

    反正大家也不是第一天打交道了。

    “赵总你要来羊城的话，那么没有时间也必须得挤点时间出来。”

    曹阳每天的日程排的都还挺满的，不提前预约的情况下，还真是不见得能够抽出时间来。

    不过，很多事情都不是绝对的。

    毕竟日程都是可以调整的。

    “我近期肯定是要去羊城找启明星科技好好的交流一下的。”

    “不过这一次是魔都商飞那边，C919项目要正式进行首飞了。”

    “C919的发动机是你们南山发动机提供的，航电系统是你们启明星科技提供的，还有一些零件是南山汽车零部件提供的。”

    “可以说，这个项目能够成功的首飞，你们是功不可没呀。”

    赵天灵这话还真不是单纯的奉承，C919能够成功首飞，南山系的企业确实是功不可没。

    虽然首飞并不代表C919就成功研发出来了，但至少是一个非常关键的节点。

    如果首飞没有发现什么大问题，后面继续推进各种测试，明年就有希望开始正式小规模的交付使用了。

    这对于打破波音和空客在相关机型上面的垄断，是非常有意义的。

    “C919的首飞路线是怎么安排的？”

    虽然这个项目是魔都商飞主导的，不过核心的不少零件都是南山系的企业提供的，曹阳自然也是希望它能够发展的顺利一点。

    这样子通过销售航空发动机等其他的零部件，南山系的企业也能分享到一大块的利润。

    并且这个业务对于今后启明星777的发展也是有意义的。

    毕竟有些飞控系统之类的零部件，不同机型上面的结构，其实也都是比较类似的。

    在C919上面积累了丰富的经验之后，今后大规模的供应启明星777，也会更加的有经验。

    “初步的计划是魔都飞往长安市，通过长途飞行来检测一下C919各方面的性能。”

    “下周五只是第一架原型机的首飞，后面还会有一系列的飞行测试。”

    “结合首飞过程当中发现的一些问题，在今年之内制作第二批和第三批的样机进行测试。”

    “最终尽快的完成C919的产品定型。”

    赵天灵快速的把C919的一些相关计划给说了出来。

    这倒是让曹阳有了更加直观的认知。

    “我到时候让南山发动机的程涛和启明星科技的赵思宇作为代表去参加首飞仪式。”

    “我就先不飞过去了。”

    能够不出差就不出差。

    这一点也算是这几年曹阳的工作风格了。

    一方面是从安全性方面考虑，另外一方面是出差的移动过程会浪费比较多的时间。

    倒不如留在公司参与到一些重点项目的开发，起到的作用会更大。

    虽然赵天灵之前就已经预测到曹阳十有八九是不会参加的。

    不过真的听到这个回复之后，还是有点失望的。

    “也行，回头我过来跟你交流一下轰-20的情况，到时候大家再好好的交流一下。”

    赵天灵肯定是会参加下周C919的首飞仪式的，本来还想着在仪式上能跟曹阳交流一下。

    现在看来是没有办法了。

    不过他也没有勉强。

    虽然曹阳没有去参加C919的首飞仪式，不过当C919首飞的新闻在华夏台正式的报出的时候，在行业内还是引起了非常的反响。

    首当其冲受到刺激的就是东瀛那边了。

    它们的MRJ项目搞了那么多年，现在迟迟没有进展呢。

    “犬养，你们的速度必须要加快才行了，华夏人都已经走到我们的前面去了。”

    大宫英明作为三菱重工的社长，对于MRJ项目的进展显然是很不满意的。

    虽然这个事情的原因有很多，许多都不是犬养一郎能够控制的。

    但是从结果上来说，就是三菱重工的MRJ项目落后于魔都商飞的C919。

    关键是MRJ的尺寸还比C919小，理论上的开发难度要更低一点。

    一直以来，三菱重工都觉得自己在飞机设计方面的能力是比华夏要强的。

    特别是波音有不少飞机的零部件都是三菱重工等东瀛企业生产的。

    这种情况下，三菱重工要开发MRJ飞机，不是轻而易举的事情吗？

    事实上却是到现在为止都没有正式的进行首飞。

    量产更是遥遥无期。

    “社长，我们国内的供应商负责生产的零部件，进度都是非常不错的，甚至有些零件已经具备量产的条件了。”

    “但是从美利坚那边采购的一些零件，总是因为这样那样的原因，没有办法按时交付。”

    “甚至隔三差五的，它们还找一些理由要求涨价，这种情况下我们的项目进度很难不受到影响。”

    犬养一郎觉得自己很是冤枉。

    他已经废寝忘食，大部分的时间都是在公司上班，周末都很少休息。

    但是MRJ项目的进展却是一点都不顺利，整体的交付日程已经是一拖再拖。

    全日空那边甚至已经发出威胁，如果MRJ项目一直没有办法交付的话，他们就要取消自己的订单了。

    这对MRJ项目来说，绝对是一个非常大的利空啊。

    “这里面是不是有波音公司在里面搞事？”

    大宫英明也不傻，美利坚那边的零部件供应商总是出问题，这有点不符合常理啊。

    要是美利坚的零部件企业的水平真的那么差的话，也不可能支撑美利坚的航空产业成为全球第一啊。

    这种情况下，他不得不怀疑是不是波音这个巨无霸在背后搞鬼。

    虽然三菱重工的MRJ项目对波音的威胁非常的有限，甚至大家完全就不是一个级别的对手。

    但是MRJ终归也是支线客机，到时候量产之后会在东瀛大规模的采用。

    而东瀛的航空市场，绝对是波音公司的传统市场。

    各个航空公司采购的客机，大部分都是波音生产的。

    所以有任何的威胁，对方都有可能采取一些行动。

    “虽然没有什么直接的证据，但是这种可能性是非常大的，甚至只有这样子解释，事情才说得通。”

    犬养一郎很是坚定的给出了自己的回答。

    哪怕不是波音公司在搞鬼，他都要想办法把锅甩给波音。

    要不然他这个项目负责人花掉了那么多的项目资金，最终却是什么东西都没有搞出来的话，那就要考虑切腹自尽了。

    这绝对不是他希望看到的局面啊。

    “魔都商飞的C919项目，也是有一些零件是从美利坚的零部件厂家那边采购的，为什么他们能不受影响？”

    大宫英明问了一个比较刁钻的问题。

    不过犬养一郎很快就给出了自己的解释，道：“C919在早期是有很多零件从美利坚采购，甚至发动机都是海外厂家提供的。”

    “但是魔都商飞跟南山系的企业合作之后，情况就发生了很大的改变。”

    “首先就是发动机从南山发动机那边采购了，航电系统等零件从启明星科技采购。”

    “如今C919上面的零部件，八成以上都是在华夏国内采购的。”

    “一些从海外采购的零件，如果有问题，也是随时都有可能被华夏国内的厂家给替代。”

    “在这种情况下，美利坚的零部件厂家肯定就不敢拖后腿了，因为一旦出了幺蛾子，就有可能被取代。”

    “C919将来在华夏的订单是非常巨大的，甚至很可能会是未来十年内销量最高的单一机型。”

    “面对这种大单子，美利坚的供应商配合都来不及，怎么会拖后腿呢？”

    “就算是波音公司给他们施压，也不一定有用。”

    犬养一郎这么一说，大宫英明觉得非常的难受。

    什么时候东瀛的企业在美利坚那边的地位，居然都还比不上华夏企业了？

    不应该啊！

    “华夏可以采取这样子的方式来给供应商施加压力，我们是不是也可以使用一样的招数？”

    大宫英明不甘心的问道。

    “有点困难，一方面是我们已经跟供应商签订了相关的合同，要是直接不使用他们的话，会有一些赔偿的风险。”

    “另外一方面，之前都是跟那些厂家在开发MRJ，如果更换为新的供应商的话，一切都需要重新开始。”

    “最关键的是在一些关键的零部件上面，我们在国内找不到可以生产的厂家。”

    犬养一郎的话，让大宫英明很是失望。

    这也不行，那也不行，难道就眼睁睁的看着华夏在商用飞机上面走在东瀛的前面吗？

    他不甘心啊！

    ……

    “大卫，华夏那边魔都商飞的C919大飞机顺利的实现了首飞，据说一些航空公司已经提前给它们下订单了。”

    “这个情况对我们很是不利，有没有办法把它们的这个项目给搅黄了？”

    米伦伯格作为波音公司的总裁，这两年的压力也是挺大的。

    作为曾经全球航空领域的老大，波音内部的各种问题不少，外部面临的竞争环境也在变差。

    这种情况下，要维持业绩不下滑，自然需要做很多的功夫。

    “C919项目是华夏相关部门全力支持的一个项目，而它们国内的航空公司大部分都是国有企业。”

    “这种情况下，哪怕是C919还没有量产，也有企业出于相关部门的压力，开始订购飞机。”

“这已经不是一种市场环境下的竞争情况了。”

    大卫觉得还是要先把大前提给说明清楚。

    要不然到时候事情搞不定，显得好像自己办事能力不行一样。

    实际上这种事情跟办事能力已经没有太大的关系，主要是跟相关部门的支持力度有关系。

    “你说的这个情况我自然是理解的。”

    “不过从结果上来说，C919将来会威胁我们的不少机型的销量，这个事情是务必要引起重视的。”

    当老板的，基本上都习惯结果导向。

    伱的结果非常的好，那么中间有一些瑕疵也没有什么关系。

    反过来，结果非常的不好，就算是中间做出了不少的努力，人家也不一定认可。

    “C919的零部件，有一部分是我们的供应商供应的，我之前想过办法跟一些厂家沟通，看看能不能在零部件供应方面做点手脚。”

    “但是比较核心的零部件，都已经被启明星科技等南山系的公司给抢走了，如果其他的厂家继续拖后腿的话，很可能C919上的剩余零件也会被交给启明星科技去完成。”

    “所以那些供应商现在都是按照合同办事，不敢轻易的拖后腿。”

    大卫解释了一下自己曾经的努力，表示他也不是什么事情都没有做的。

    不过，这个解释，米伦伯格肯定是不满意的。

    “C919到时候肯定会想办法去获得各种适航证，我们在这里做点手脚应该是没有问题的吧？”

    “这个自然是没有问题的，C919永远都不可能拿到我们的适航证。不过短期内，单单是华夏国内的市场需求就足以支撑他们的快速发展了。”

    听到大卫这么一说，米伦伯格的心情更加郁闷了。

    华夏市场啊！

    那可是全球最大的市场。

    依托这个巨大的市场，C919还真是可以获得一个非常好的发展基础。

    等到人家的翅膀硬了，那个时候波音就算是想要搞事，估计也已经比较困难了。

    这确实是一个大问题。

    最关键的是如果波音一直认为的去做手脚，到时候华夏也采取同样的方案来对付波音飞机，那就很麻烦了。

    到时候指不定波音自己受到的损失反而要更大，这肯定不是米伦伯格希望看到的局面。

    “不管怎么样，我们都都想一想办法，不能放任C919的快速发展。”

    一时想不到更好的办法，但是米伦伯格却是不想那么快的放弃。

    “米伦伯格，我觉得当务之急可能是要盯着启明星科技的启明星777，这款飞机对我们的威胁可能比C919要更大。”

    “一旦启明星777顺利的量产，到时候我们在华夏市场的销量就要多大幅度的下滑了。”

    大卫又把另外一个问题给抛了出来。

    虽然还没有得到准确的消息，但是C919都已经开始首飞了，大卫觉得启明星777首飞的时间，估计也不会太晚了。

    那个时候，波音的压力就更大了。

    指不定董事会那边都会对他们有很大的意见呢。

    “你安排一下，找时间跟空客的人交流一下，看看大家如何应对。”

    自己搞不定，那就拉着空客一起搞。

    反正大家虽然是竞争对手，但也是合作伙伴。

    而就在波音那边联系空客的时候，他们同样也是在为华夏市场的变化而头痛。

    “陈，魔都商飞的C919，你觉得有多大的可能性会按照他们宣传的在后年大规模的投放到市场进行商业化运营？”

    在魔都商飞突然宣布C919顺利的完成首飞之后，空客华夏的总经理陈菊敏立马就飞到了总部去进行专项的汇报。

    民用航空领域的变化，正常来说是比较少的。

    隔三差五吸引大家关注的反而是一些飞机失事的新闻。

    毕竟这个领域的玩家不多，欧洲和美利坚已经有固化的格局了，其他地方能够挑战这种地位的企业很少。

    像是东瀛的三菱重工，本来还以为凭借着东瀛的实力可以把MRJ项目给搞起来，分一支线客机的蛋糕。

    但是最终却是永远都不会成功。

    不管是空客还是波音的高层，都是很清楚这一点的。

    只有东瀛那边还一直心存侥幸，觉得自己只要努力，就能把MRJ项目给搞出来。

    实际上不管是波音还是空客，都有许多手段把这个事情给搅黄了。

    所以自始至终，法布里斯都没有把关注点给放在了三菱重工上面。

    “如果放在两年前，那个时候南山系的企业还没有参与到这个项目之中，我觉得C919肯定是没有办法那么快实现量产的。”

    “但是现在的情况有点不一样，C919上面的核心零部件都是从南山系的企业采购，最终各种问题的解决都会很快。”

    “所以后年大规模的量产，是非常有可能的事情，至少在货运飞机方面，是会大规模的采用C919的。”

    陈菊敏不敢在这个时候给法布里斯画大饼。

    因为这个故事很快就会玩不下去的。

    南山系和魔都商飞合作之后爆发出的战斗力有多强，法布里斯也许没有什么感觉。

    但是作为空客华夏区总经理的陈菊敏，却是非常的清楚。

    “如果是这样子的话，那么以后我们的A320的销量岂不是会大幅度的下跌？”

    法布里斯语气颇为沉重的问道。

    空客的飞机在美利坚是没有什么市场的，欧洲这边能够抢占的份额已经基本上抢占了。

    其他地方像是北极熊，基本上都是使用自己的产品。

    剩下的地方，华夏就是最主要的市场了。

    偏偏华夏市场现在出现了那么大的变故。

    这是法布里斯绝对不希望看到的。

    “确实是有这个风险，不过华夏航空市场这几年的增幅非常的大，C919就算是进入到了大规模量产的阶段，产能应该也是比较有限的。”

    “并且他们不可能一开始就按照非常高的产量去设定各方面的计划。”

    “所以最终肯定会有几年的时间是产能处于供不应求的阶段，我们在那几年内受到的影响应该比较有限。”

    陈菊敏这么一解释，法布里斯的压力稍微小了一些。

    C919后年量产，如果量产后前面几年的产量不能满足需求，那么对空客的影响确实是可以最大程度的下降。

    等到C919的产能彻底的提升上来的时候，法布里斯应该也差不多退休了。

    那个时候，有什么头疼的问题，留给后任去处理就行了。

    想通了这一点，法布里斯的心情都好了不少。

    当然了，作为一个职业经理人，该有的素质，他还是有的。

    “华夏那边不干事C919还是启明星777的动静，你们都要充分的重视，有什么动静要及时的汇报。”

    反正短时间内他也想不到什么应对之策，先给一个打酱油的安排再说。

    ……

    “曹总，我们的启明星777的各项静态测试都已经差不多完成，目前的情况来看，需要做重大改变的地方非常的少。”

    “已经可以考虑安排生产首飞使用的样机了。”

    眼看着C919的首飞已经在国内热闹的传了一个多星期了。

    亲自参加了首飞活动的赵思宇，回到公司之后也很快就召开了启明星777的技术评价会。

    从目前的结果来看，显然还是很不错的。

    要不然他也不敢直接跟曹阳提议开始生产首飞使用的样机。

    “既然没有问题，那就尽快的出图生产零件咯。”

    对于赵思宇汇报的这个情况，曹阳倒是一点都不觉得意外。

    毕竟启明星777的各项开发任务，曹阳都是有亲自参加的。

    这可是后世波音A350的成熟方案的基础上改造出来的产品，就不应该出现什么非常大的问题。

    再说了，启明星科技现在同步在展开轰-20项目，里面的一些确认内容是差不多的。

    几个项目一起展开，有些问题一起处理，速度也是快了不少。

    “这一次我们成功的开发了启明星777之后，NSCAD的航空模块也将变得更加成熟。”

    “目前羊城中望那边基本上是保持每个月更新一个版本的节奏，在快速的进行产品的迭代。”

    “航天科技和中航那边的各种反馈，也是越来越好。”

    “达索的CATIA想要卡我们，可就没有那么容易了。”

    赵思宇之前可是被软件卡过的。

    特别是美利坚那边出品的各种航空航天产业相关的软件，已经完全没有办法使用。

    如果启明星科技没有合适的软件可以使用的话，那么开发产品的速度就要降为龟速了。

    “有足够的应用场景和足够的人才去完善，工业软件也没有那么的难搞。”

    “以后争取把华夏各行各业使用的工业软件，都变成国产软件。”

    “甚至将来让我们的国产软件能够走向世界，让更多的国家的企业跟着使用我们的软件。”

    跟硬件相比，软件要走向世界的难度显然更高。

    很多时候是需要跟硬件一起配合着推广才能吸引别人。

    不过只要华夏的综合国力不断的提升，各方面的吸引力终归是会不断的提升。

    这一点，不管是赵思宇还是曹阳，都是很有信心的。