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重生之创业巨头
第919章 我选择
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    第919章  我选择

    星河动力连续两次发射失败,曲黎表面上没什么,还是正常的给他们打电话安慰他们,内心还是有种难言的感觉,这烧的可是他的钱。

    不过他还是留在星沙按照计划推进,让夏明飞接手工作,好吧也没什么交接的,曲黎向来都是很少管具体事情,现在只是让他名实相符。

    不过事情还是有不少的,比如中欧班列,荣耀的智能设备,前程几何出口到欧洲的汽车喜欢用火车,稳定可靠,问题是从国内出口的商品远大于进口的商品。

    高层已经成立进口博览会,鼓励企业扩大进口规模,中欧班列也有类似的要求,想要填满返程的火车皮,聚美物流,前程几何,荣耀从一开始就与铁路部门合作,大量使用中欧班列,这么多年努力收效甚微。

    还有中欧班列沿线省份为了各自利益也有要求,有关部门对此进行协调,曲黎这个外人作为企业代表也过来沟通。毕竟不包括大宗商品,聚美算是国内进口最大的民营企业。

    找他有什么?总不能让荣耀进口,前程几何进口吧,这还不算完,一些扶贫相关的会议邀请繁星基金参加,有关部门评选繁星为扶贫创新先进组织。

    荣誉和责任是一体的,享受荣誉也要承担责任……

    这几个月前程几何国内销量在逆势上涨,特别是岚图瑶光,作为第一款甲骨文“电”字车标的中型轿车,上市第一个月就月销过万,现在维持在5000辆以上,好评如潮。

    前程CS  6包括plus版本,月销量再次超过5万,前程CS8包括plus版本,月销量超过2万,车还是那个车,消费者认可度莫名的上涨了许多。

    岚图汽车稍微差了点,国内能打的轿车太多了,他们的优势是外形内饰好看配置高,现在逐渐得到了认可,至少没有人觉得30万以内买他们生产的燃油车会丢脸。

    逆势增长的销量,让外界有多种解读,有人认为现在燃油车标和几何的接近,是为了“面子”,等以后完成了车标更换,销量就会回到正常水平。

    前程已经公布了旗下车型升级到扶摇2.0大致的时间表,为在接下来两年内完成全部车型的升级,所以双车标“促销”活动最多也就维持两三年时间。

    这不无道理,事实上他们内部也有担忧,但国内汽车年销量超过2000万辆,大众汽车国内市场占有率约15%,前程几何是有可能超过的,那至少有300万辆的销量,前程汽车现在不到200万辆,上升空间还是很大的。

    前程汽车基本在10万以上价格区间站稳了,强大的技术迭代能力也得到了认可,现在又推出了售价在8万左右的小型车,前程CS  3  SUV和岚图扶光3,为什么要叫这个名字,这遵循了他们三六九的命名规则,也因为特斯拉正式销售价格低于30万的model  3……

    售价超过10万都有人买的前程汽车,做出超高性价比的小型车能没有消费者吗?唯一可惜的是这两款车是基于扶摇1.0平台,升级到扶摇2.0要排到最后。

    另外小型车的主要市场可能不是国内而是国外,包括印毒东南亚等欠发达地区,8万软妹币的售价可能还高了,降到一万美元可能更合适,但会削减相应的配置,排放标准。

    这两款小型车的销量都不错,没有创造新低,月销量大约有5000辆吧,和岚图星光这款MPV差不多,什么时候跌破5000辆的不好说,这是大概率事件。

    <div  class="contentadv">        本来预测前程几何今年销量微涨,没想到下半年这么猛,全系车销量都在涨,加上新车销量扩大了总销量,然后就是股价暴涨,公司市值超过了5000亿。

    泡沫肯定有,比如几何欧美建厂的投资会增加今年的成本还有风险,一旦两国竞争加剧,作为出头的椽子,可能是受损最大的车企,虽然不怀疑前程几何的血很厚,但肯定会影响公司后续的发展。

    还好几何的车机芯片和系统等都是国产,前程几何的合规做的很好,汽车销售不在米国法律限制中,他们找不到借口,没有程序正义。不过考虑到后来英伦没收阿布的财产,就应该放弃幻想,真有问题的时候他们不会讲法律。

    但不管如何他一定会控制投资规模,这种行为算得上走钢丝,风险极大收益极大。

    一般来说都是海外生产为辅,国内生产为主,这样企业的控制力才能得到保证,不会因为各种突发意外产生亏损,比如各种罢工活动,火灾停电事故等。

    前程几何燃油车今年在国外销量的销量保持着稳定的增长曲线,特别是东南亚地区,并不稀缺的知名度,加上有竞争力的产品,销量基本上能随着渠道增长而增长。

    就连中东北非地区,也建立起了他们的销售网络,不过生产基地一直没有定下来。要知道中东北非各国就是比烂,问题一言难尽,不过小型车,规划中的插电混动皮卡都具有极强的竞争力。

    前程几何的方案是燃油车和电动车并行,现在以燃油车为重,等到插电混动和纯电平台出来以后,再切换回去。

    这么说不准确,主要是销售模式的改变,比如阿联酋,沙特就要建4S店,另外一些国家和地区就出口给经销商。

    如果纯电有潜力,那4S店的建设就以电车自营模式为主,反之就合作。比如他们在德国市场卖燃油车就没有建4S店的计划,可能因为宣传不到位,没有人在乎要换车标的事,电车和燃油车的受众群体似乎完全不一样。

    各种挑战越来越复杂,曲黎在之乎,Instagram等媒体上回答了一些问题,比如前程几何面临的挑战,他们接下来要做的事情:以更加开放的态度进入国际市场,成为全球顶尖的汽车集团。

    “我希望前程几何在三五年内,在国内汽车销量能够稳定维持在300万台以上,10年内在全球市场的销量能超过500万台,20年内汽车销量超过1000万辆……”

    “实现这个目的对我来说难度太大,所以我选择……”

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